当前位置:主页 > 历史咨询 >

C-NCAP将采用2021年版管理规则 调整安全测试方式和流

发布日期:2020-05-21 03:23   来源:未知   阅读:

中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心对外宣布,经过内部讨论及与专家的广泛交流,形成了《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见稿,现面向公众广泛征求意见(2020年5月15日至2020年6月15日)。与《C-NCAP管理规则(2018年版)》相比,主要变化如下:

乘员保护部分增加了正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验及评价方法,替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法;

针对新能源汽车,增加了侧面柱碰撞试验及评价方法,替代了可变形移动壁障侧面碰撞 试验及评价;增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量;增加了第二排外侧座椅鞭打试验及评价方法;增加了第二排儿童乘员保护评价方法和儿童乘员保护静态评价方法;修改了对于侧气帘加分的技术要求; 增加了关于事故紧急呼叫系统加分的技术要求;安全带提醒装置由加分项修改为罚分项;修改了乘员保护试验中的电安全评价方法。

行人保护部分

修改了行人保护试验及评价方法,采用先进行人腿型(Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI)替代传统FLEX-PLI和TRL上腿型进行行人腿部碰撞保护试验评价;扩大了行人保护头型试验区域。

主动安全部分

增加了车辆自动紧急制动系统(AEB)试验项目; 增加了车道保持辅助系统(LKA)试验及评价方法;增加了对于车道偏离报警系统(LDW)、盲区监测系统(BSD)、速度辅助系统(SAS) 审核项目及技术要求; 增加了整车灯光性能试验及评价方法。

其它

修改了评分体系,主动安全权重由15%增加到25%。

《C-NCAP管理规则(2021年版)》于 2022年1月1日起正式实施。

中汽测评表示,新规程将引入更加符合交通特征的被动安全测试场景,并进一步突出主动安全的分值权重,实现持续引领中国汽车安全技术进步,持续引领汽车文明社会的和谐安全观的目标定位。